Action en responsabilité exercée contre le transporteur terrestre ou fluvial

TRIBUNAL JUDICIAIRE DE [Localité 4] [1]

[1] Copie conforme délivrée le : à :

Copie exécutoire délivrée le : à :

Pôle civil de proximité ■

PCP JTJ proxi requêtes

N° RG 23/02766 - N° Portalis 352J-W-B7H-CZRGT

N° MINUTE : 3/2025

JUGEMENT rendu le lundi 27 janvier 2025

DEMANDEUR Monsieur [D] [C], demeurant [Adresse 1] représenté par Me Elodie RIFFAUT, avocat au barreau de PARIS, vestiaire : #K0101

DÉFENDERESSE Société TURKISH AIRLINES, dont le siège social est sis [Adresse 2] représentée par Me Ergün KOCA, avocat au barreau de PARIS, vestiaire : #C2509*

COMPOSITION DU TRIBUNAL Yanaël KARSENTY, Magistrat à titre temporaire, statuant en juge unique assisté de Médéric CHIVOT, Greffier,

DATE DES DÉBATS Audience publique du 24 octobre 2024

JUGEMENT contradictoire, en dernier ressort, prononcé par mise à disposition le 27 janvier 2025 par Yanaël KARSENTY, Magistrat à titre temporaire assisté de Médéric CHIVOT, Greffier Décision du 27 janvier 2025 PCP JTJ proxi requêtes - N° RG 23/02766 - N° Portalis 352J-W-B7H-CZRGT

Exposé du litige

Le 15 juin 2019, Monsieur [D] [C] devait effectuer un trajet au départ de Roissy à destination de Riyad avec une escale prévue à Istanbul (IST), par le biais d’un premier vol TK 1824 [Localité 4] Roissy - Istanbul, puis d’un second vol TK140 Istanbul-Riyad, assurés par la société TURKISH AIRLINES, pour une arrivée prévue à 23h50.

Le vol TK 1824 [Localité 4]-Istanbul du 15 juin 2019 ayant été retardé, le requérant a manqué le second vol TK140 et est arrivé à destination finale (Riyad) avec plus de 3 heures de retard par réacheminement.

Par voie de requête datée du 31 janvier 2023, Monsieur [D] [C] a saisi le tribunal judiciaire de Paris afin d'obtenir la condamnation de la société TURKISH AIRLINES, sur le fondement du règlement communautaire CE n°261/2004 du 11 février 2004, à lui verser les sommes suivantes :

- 600 euros au titre de l’indemnité forfaitaire de l’article 7 du Règlement 261/2004 ; -150 euros, à titre de dommages et intérêts du fait de la résistance abusive de la société TURKISH AIRLINES ; - 500 euros au titre de l’article 700 du Code de procédure civile et la condamnation aux entiers dépens.

L’affaire a été appelée à l’audience du 1’audience du 19 décembre 2023, au cours de laquelle elle a été renvoyée à l’audience du 24 octobre 2024. Au cours de cette audience, représenté par son conseil, Monsieur [D] [C] a maintenu leurs demandes conformes à la teneur de la requête, a répondu oralement aux observations de la société défenderesse et déposé des conclusions visées par le greffier.

En défense, la société TURKISH AIRLINES, qui a déposé des conclusions visées par le greffier, n’a pas contesté le retard à destination de plus de trois heures, mais a excipé d’une circonstance extraordinaire exonératoire en l’espèce une décision de réattribution des créneaux horaires prise par le service de contrôle de la circulation aérienne (« ATC »). Pour la société défenderesse, le retard que le vol TK1824 [Localité 4]-Istanbul du 15 juin 2019 a subi résulte de cette décision de l’ATC, au regard de de la nécessaire régulation du trafic aérien, de réattribuer un nouvel horaire de départ pour le vol litigieux (delay code 81Z). Elle a expliqué que cela avait empêché le requérant d’accéder à temps à la correspondance du vol TK140 Istanbul-Riyad. Un réacheminement a été proposé au requérant qui l’a accepté sur le vol TK144. Outre ce réacheminement, la société TURKISH AIRLINES a par ailleurs précisé qu’elle ne pouvait mettre en place avant cela aucune mesure raisonnable pour éviter le retard du vol sans enfreindre la réglementation de l’Agence Européenne de la sécurité aérienne. De plus, arguant que le temps de transit recommandé à l’aéroport d’[3] est de 1h30, le temps de correspondance entre le vol TK 1844 [Localité 4] Roissy – Istanbul et le vol TK140 Istanbul-Riyad était de 1 heure, soit très inférieur aux recommandations qu’auraient dû connaître l’agence de voyage MY TRIP, la compagnie explique qu’il est fort probable que, même si le vol TK1844 était parti à l’heure, le requérant n’aurait pas pu d’accéder au second vol. Par conséquent, en se prévalant cette circonstance extraordinaire, la société TURKISH AIRLINES a sollicité le rejet de la demande formulée au titre de l’article 7 du Règlement EU 261/2004 et a demandé au Tribunal de débouter Monsieur [D] [C] de l’ensemble de ses prétentions, notamment en ce qui concerne la résistance abusive, et de les condamner à lui verser la somme de 300 euros au titre des frais irrépétibles, outre les dépens.

Le requérant était représenté à l’audience par conseil. Il a maintenu ses demandes et contesté l’existence d’une circonstance extraordinaire, les restrictions de vol par les autorités de contrôle étant fréquentes dans l’exercice de l’activité des compagnies aériennes. Par ailleurs, il a argué que TURKISH AIRLINES ne démontrait pas que le retard au départ de [Localité 4] était exclusivement causé par la décision des autorités de contrôle et que des mesures raisonnables n’avaient été prises par la compagnie pour éviter le retard de près de 6 heures à destination (Riyad).

L’affaire a été mise en délibéré par mise à disposition au greffe au 27 janvier 2025.

MOTIFS DE LA DECISION

Sur la demande en principal et la circonstance exceptionnelle

En vertu de l’article 5 du Règlement CE 261/2004, le transporteur aérien est exonéré de l’indemnisation s’il est en mesure de prouver que l’annulation ou le retard est due à des circonstances extraordinaires qui n’auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises (14ème Considérant).

Sur le fond de l'affaire, la société TURKISH AIRLINES a invoqué, pour s'exonérer du paiement de l'indemnisation qui lui est demandée, et sur le fondement de règlement communautaire CE n°261/2004 du 11 février 2004, l'existence d'une circonstance extraordinaire exonératoire au regard des dispositions de l'article 5-3 du règlement européen précité et de son considérant n°14.

Il résulte de l'article 5, § 3, du règlement CE n° 261/2004 du 11 février 2004 établissant des règles communes en matière d'indemnisation et d'assistance des passagers en cas de refus d'embarquement et d'annulation ou de retard important d'un vol qu'un transporteur aérien n'est pas tenu de verser l'indemnisation prévue à l'article 7 s'il est en mesure de prouver que l'annulation ou le retard de trois heures ou plus à l'arrivée à destination d'un vol sont dus à des circonstances extraordinaires qui n'auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises (CJCE, arrêt du 19 novembre 2009, Sturgeon e.a., C-402/07 et C-432/07 ; CJUE, arrêt du 23 octobre 2012, Nelson e.a., C-581/10 et C-629/10). Peuvent être qualifiés de circonstances extraordinaires, au sens de ce texte, les événements qui, par leur nature ou leur origine, ne sont pas inhérents à l'exercice normal de l'activité du transporteur aérien concerné et échappent à la maîtrise effective de celui-ci (CJCE, arrêt du 22 décembre 2008, Wallentin-Hermann, C-549/07 ; CJUE, arrêt du 17 avril 2018, Krüsemann e.a., C-195/17, C-197/17 à C-203/17, C-226/17, C-228/17, C-254/17, C-274/17, C-275/17, C-278/17 à C-286/17 et C-290/17 à C-292/17). La jurisprudence considère que la qualification de circonstances extraordinaires doit être effectuée au regard de la seule circonstance à l'origine de l'annulation ou du retard important du vol concerné (CJUE 26/06/2019 n°C-159/18 Moens / Ryanair).

En l'espèce, si la société TURKISH AIRLINES précise que le retard était dû uniquement à une décision de l’ATC de réattribuer un nouveau créneau horaire pour le vol litigieux (code IATA 81Z « restriction ATC en raison de la demande et de la capacité ATC en route » et que l’heure de départ avait été imposée à 14h50 (heure de [Localité 4]), il ressort cependant des éléments produits, notamment d’un courriel émanant de la société TURKISH AIRLINES en date du 20 janvier 2022, que le vol litigieux a été « retardé de 8 minutes en raison de l’arrivée tardive de l’avion à a gare précédente, et 24 minutes en raison de la capacité des contrôleurs aériens ».

Par conséquent, alors que les restrictions émanant du contrôle aérien font partie de l’exercice normal de l’activité de transporteur aérien, la société TURKISH AIRLINES, qui ne démontre pas que la circonstance extraordinaire invoquée n’est pas inhérente à l’exercice normal de son activité et n’établit pas, alors qu’elle admet que l’avion était arrivé avec retard à la gare précédente, le caractère exclusivement externe échappant à sa maîtrise effective.

En outre, le retard au décollage de [Localité 4] n’ayant été que de 32 minutes, la compagnie n’apporte aucun élément justifiant avoir pris toutes les mesures raisonnables afin d’éviter le retard à l’arrivée de plus de 3 heures, le réacheminement de la requérante n’ayant eu lieu que le lendemain depuis l’aéroport d’[3] (arrivée à destination finale 6 heures après l’horaire initialement prévu).

Dès lors, la société TURKISH AIRLINE ne peut être exonérée de son obligation à indemnisation forfaitaire au visa de l’article 5 du Règlement CE 261/2004.

En outre, la requérante prouve par les pièces qu'ils versent aux débats qu'elle disposait d'une réservation confirmée pour le vol concerné.

Par conséquent, le vol ayant subi un retard de plus de 3 heures à l’arrivée et la distance du trajet étant supérieure à 1500 km, et l’argument du temps de transit allégué comme insuffisant entre deux vols (qui aurait rendu impossible en toutes circonstances l’accès au second vol) apparaissant comme une pure hypothèse insusceptible d’exonérer le transporteur de sa responsabilité, il convient de condamner la société TURKISH AIRLINES à payer au requérant la somme globale de 600 euros au titre de l'indemnité forfaitaire de l'article 7 du règlement précité.

Sur la demande de dommages et intérêts pour résistance abusive Aux termes de l'article 1231-6 du code civil : « Les dommages et intérêts dus à raison du retard dans le paiement d'une obligation de somme d'argent consistent dans l'intérêt au taux légal, à compter de la mise en demeure. Ces dommages et intérêts sont dus sans que le créancier soit tenu de justifier d'aucune perte. Le créancier auquel son débiteur en retard a causé, par sa mauvaise foi, un préjudice indépendant de ce retard, peut obtenir des dommages et intérêts distincts de l'intérêt moratoire. » En l'espèce, alors que la compagnie TURKISH n’a fait que défendre ses droits, la requérante n'apporte pas la preuve d'avoir subi un préjudice distinct de celui résultant du retard apporté au paiement de l’indemnité prévue et compensé par les intérêts de retard, ni la preuve que la partie défenderesse soit de mauvaise foi, ce qui ne résulte pas du seul défaut de paiement. Il y a lieu en conséquence, de rejeter la demande formée en paiement de dommages-intérêts pour résistance abusive.

Sur la demande au titre de l’article 700 du code de procédure civile Il apparaît équitable d’allouer aux demandeurs la somme de 150 euros au titre des frais exposés et non compris dans les dépens pour faire valoir ses droits.

Sur les dépens  La société TURKISH AIRLINES, qui succombe, sera également condamnée aux dépens.

PAR CES MOTIFS

Le Tribunal judiciaire, statuant par jugement mis à disposition au greffe, contradictoire et en dernier ressort,

CONDAMNE la société TURKISH AIRLINES à verser à Monsieur [D] [C] la somme de 600 euros au titre de l'indemnisation forfaitaire prévue à l'article 7 du règlement européen n°261/2004,

DEBOUTE le requérant de sa demande de dommages et intérêts,

DEBOUTE les parties du surplus de leurs prétentions,

CONDAMNE la société TURKISH AIRLINES à verser à Monsieur [D] [C] la somme globale de 150 euros au titre de l'article 700 du code de procédure civile,

CONDAMNE la société TURKISH AIRLINES aux dépens.

Fait et jugé à [Localité 4] le 27 janvier 2025

le greffier le Président